传化的“数字物流”之路一路坎坷

6月30日，传化智联发布公告称，姚巍因个人原因申请辞去公司总经理职务，离任后将不在公司担任任何职务，姚巍先生的离任申请自送达董事会时生效。同时，公司同意聘请陈坚担任公司总经理，任职期限自董事会审议通过之日起至本届董事会任期届满时止。

姚巍于2020年8月任传化智联总经理，任职还不满2年。而在任职传化之前，姚巍在华为工作了近20年，从2001年到2020年7月，他一路从华为的四川代表处客户经理升至委瑞内拉、巴西国家代表处代表，也属于华为的老人了。

在谈到加入传化智联的原因时，姚巍曾说：”因为我感觉到技术革命带来的效率提升，我觉得一定要把这种技术变成一个服务平台，来服务更多的企业，我是带着这样一个梦想来到了传化智联。“在姚巍设想的蓝图中，智能公路港只是其中一部分，未来要在各个城市搭建起智能物流中心，让它们互相连接形成一张巨大的智能物流中心网。

在去年的世界互联网大会乌镇峰会期间，作为当时传化智联总裁的姚巍表示：当前，我国制造业进入高质量发展转型的关键期，发展中，大量生产制造企业却面临节点多、链条长、过程不透明、服务商技术区隔、需求难满足无法追溯、数据安全等供应链管理方面的痛点。而在物流端，将为制造服务的中小微物流企业由于竞争激烈、盈利薄、业务小而散、信息化程度低等，无法满足制造业转型升级的需求。

而传化将将通过数字货运网解决方案，整合线下物流资源和线上的数字化能力，帮助和赋能物流企业提升服务能力。据介绍，该解决方案旨在整合线下物流资源和线上数字化能力，帮助和赋能物流企业提升服务能力，让其在传化货运网平台上成长和发展，进而推动物流行业的转型升级，让制造业以更快的速度、更优的方式、更低的成本获得物流服务，实现供应链的降本增效。

而就在去年传化又推出了数字化的零担服务平台“传化货运网”，姚巍表示：“我们打造传化货运网，本质是希望通过数字化、平台化，实现供应链上每个主体的高效协作，提升效率，每个参与主体通过平台，实现结构性降本，获得增量收益，这是一个多方共赢的平台。”

在过去的2年，传化智联围绕着数字物流似乎做了很多工作，姚巍这个华为派似乎正在将传化智联带上一条物流科技之路，传化也似乎正在变成一家物流科技公司。

但一切设想和规划都是美好的，这些物流数字化的东西谈谈概念没有任何问题，但真正实施起来，并没那么容易和简单。显然，这位来自华为的姚总也低估了科技改变物流的难度，在国内目前的物流市场环境下，无论是中小物流企业还是制造企业，他们对所谓的数字物流并没有多大兴趣。物流企业最感兴趣的是你如何给他们带来业务，而制造企业最感兴趣的是让他们的物流运输费用再低一点。而传化智联的“数字物流”也没让我们看到什么新意，无非还是车货匹配+TMS软件+网络货运那一套，这些并没能给物流企业和制造企业带来他们想要的东西，所以传化的数字物流网推进的似乎并不顺利。

我们不知道姚巍为什么离职，也许是他所提的物流技术革命带来物流效率的提升的梦想很难在这里得以实现，梦破灭了，所以离开。

这么多年了，传化物流一直在物流创新的道路上摸索，从物流园区、公路港、车货匹配平台、城市配送、专线联盟，再到现在的数字物流，每次都似乎要找到了物流成功之匙，但每次似乎都又功亏一篑。姚巍先生走了，陈坚先生来了，不知道这次传化智联的物流数字化之路是否还会继续走下去？